ГАЗ-М1 Эмка Расход топлива Объем бака Размеры Грузоподъемность

ГАЗ-М1 Эмка Фото Видео Характеристики Двигатель Вес

ГАЗ-М1 «Эмка»

ГАЗ-М1 «Эмка», как и ее предок ГАЗ-А, ведет родословную от модели Ford, а именно Model B образца 1934 г. Советская модель не была точной копией. Контракт с Ford предусматривал, что американцы передают ГАЗу полную лицензию на производство машины, но горьковские конструкторы решили усовершенствовать ее. Учитывая плохие российские дороги, автомобилю усилили раму, а кузов против оригинала сделали из металла (хотя у первых серий была дерматиновая крыша).

ГАЗ-М1 Эмка - видео обзор

У Ford Model B каркас содержал много деревянных деталей, а в новом ГАЗе она была всего одна — потолочная балка. Подвеску на поперечной рессоре заменили на более совершенную — на двух продольных рессорах. Увеличили колесную базу, благодаря чему повысилась курсовая устойчивость. Усовершенствовали и двигатель. На примере автомобиля ГАЗ-М1 можно пронаблюдать, как появлялись устройства, без которых сегодня мы не представляем автомобиль: бензонасос, автоматическая регулировка опережения зажигания (впервые в отечественном автомобилестроении), система смазки под давлением, насос в системе охлаждения. Машина получила новую коробку передач (ее унаследуют послевоенные автомобили ГАЗ).

Из соображений технологичности и долговечности оспицованные колеса заменили на штампованные. На этот раз ГАЗ сам сделал оснастку для производства двигателя и панелей кузова, американцы предоставили только документацию. Конструкторы настолько уверовали в свои силы, что даже самостоятельно разработали выпуклые передние крылья, в порядке набора опыта построения сложных геометрических поверхностей (у Ford крылья были плоские).

ГАЗ-М1 «Эмка»

Отсутствовали у Ford Model B и такие элементы комфорта «эмки», как продольная регулировка переднего дивана, солнцезащитные козырьки, вентиляция салона форточками в боковых окнах. Багажник у ГАЗ-М1 не предусматривался, зато были прикуриватель, пепельница, подфарники, электрический указатель уровня бензина. Любопытная деталь: дальний свет фар включался ножным переключателем. Обогрева стекол не было.

Согласно инструкции водители обязаны были возить с собой мешочек с солью для протирки замерзших стекол. Основная масса машин была черного цвета с красной полосой вдоль борта. Металлические детали салона красились под дорогие сорта дерева — популярный в 1930-х гг. вид отделки. Обивку изготавливали из серого или коричневого сукна. Буква «М» в обозначении машины символизировала недавно присвоенное заводу имя В. М. Молотова — наркома промышленности — и означала «Молотовец». Первые экземпляры автомобиля были показаны Сталину — так зародилась традиция «высшей госприемки», и с тех пор ее проходили все новые модели советского автопрома. Народ предпочитал называть машину «эмкой». Другую кличку, печально известного «черного ворона», она получила за ее широкое использование органами НКВД — популярность машины пришлась на годы массовых сталинских репрессий. Черный цвет словно подчеркивал мрачность эпохи.

ГАЗ-М1 «Эмка»

Технические характеристики ГАЗ-М1 Эмка

- Кузов: 4-дверный седан или фаэтон; 2-дверный пикап, на лонжеронной раме

Двигатель ГАЗ-М1 Эмка

- ГАЗ-М бензиновый. Объём: 3 285 см³
- Максимальная мощность: 50 л.с., при 2800 об/мин
- Макс. крутящий момент: 166 Н·м, при 1300 об/мин
- Конфигурация: рядный, 4-цилиндр.
- Разгон до 100 км/ч: до 80 км/ч 24 сек

Коробка передач: 3-скоростная механическая 2-ходовая

Максимальная скорость ГАЗ-М1 Эмка

- 108 км/ч.

Расход топлива ГАЗ-М1 Эмка

- при смешанном цикле: 14,5 л. на 100 км

Габаритные размеры ГАЗ-М1 Эмка

- Длина: 4625 мм
- Ширина: 1770 мм
- Высота: 1780 мм
- Клиренс: 210 мм
- Колёсная база: 2845 мм
- Колея задняя: 1440 мм
- Колея передняя: 1435 мм

Вес ГАЗ-М1 Эмка

- Снаряженная масса: 1370 кг
- Полная масса: 1745 кг

Грузоподъёмность ГАЗ-М1 Эмка

- 375 кг

Объём бака ГАЗ-М1 Эмка