Случаи, когда автопроизводитель одновременно выпускает две разные модели одного класса, весьма редки, поскольку это создает путаницу в умах покупателей. ВАЗ, который предлагает три разные модели класса C — верх экзотичности. Речь идет о старой классике ВАЗ-2107, промежуточной машине Lada Samara (ВАЗ-2115) и новой Lada Priora. В конце 1980-х гг. планы были вполне ясными: седан ВАЗ-2110 дополнит хэтчбеки семейства «Самара» (ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109), затем появятся более новые хэтчбеки, а за ними — новый седан и так далее.
ВАЗ-2115 Lada Samara - видео тест драйв
ВАЗ-2115 Lada Samara - видео тюнинга
Однако, поскольку работа над ВАЗ-2110 затянулась, семейство «Самара» дополнили своим седаном ВАЗ-21099. В середине 1990-х гг. завод решил обновить последнюю модель, повысив уровень комфорта и осовременив внешний облик. Так появился автомобиль ВАЗ-2115, или «Самара» второго поколения, отличающийся узкими фарами, увеличенным багажником со спойлером, новыми крашеными бамперами и слегка скругленными углами кузова.
В автомобиле устранили ряд недостатков, свойственных «Самарам» первого поколения. Панель приборов (так называемая европанель) перестала скрипеть, рулевая колонка получила регулировку положения, изменилась форма сидений. Появился третий стоп-сигнал, необходимый согласно ужесточившимся требованиям безопасности. Поначалу «Самары» второго поколения оснащали прежним карбюраторным мотором, а когда на конвейер подоспела «десятка» ВАЗ-2110, на ВАЗ-2115 поставили инжекторный двигатель ВАЗ-2111. С ним «Самара» обрела бортовой компьютер и каталитический нейтрализатор. Поскольку новый двигатель мощнее прежнего, коробку передач и сцепление также модернизировали.
Так на конвейер впервые попали три седана одновременно. На удивление, оказалось, что большинство покупателей предпочитает не более современный ВАЗ-2110, а морально устаревший ВАЗ-2115. Однако их можно было понять: россияне небогаты и голосуют кошельком. А «Самара» оказалась дешевле и в покупке, и в ремонте. Важный момент: по общему мнению, она была прочнее «десятки». На деле разница состояла в том, что более современный кузов ВАЗ-2110 был рассчитан на деформацию капота и багажника в случае столкновения, с сохранением силовой структуры салона. Это спасало жизнь пассажиров. Однако после весьма вероятных мелких ДТП, не опасных для здоровья и жизни, кузов «десятки» требовал более дорогого ремонта. В итоге покупатели выбрали железо, а не жизнь.
Технические характеристики ВАЗ-2115 Lada Samara
Тип кузова........................4‑дв. седан (5‑мест.)
Двигатель ВАЗ-2115
ВАЗ-2111, Объём: 1 499 см3
Максимальная мощность: 77 л.с., при 5400 об/мин
Макс. крутящий момент: 115 7 Н·м, при 3000 об/мин
Максимальная скорость: 158 км/ч
ВАЗ-21114, Объём: 1 596 см3
Максимальная мощность: 60 кВт (82 л. с.), при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент: 125 Н·м, при 3000 об/мин
Максимальная скорость: 160 км/ч
ВАЗ-11183, Объём: 1 596 см3
Максимальная мощность: 82 л.с., при 5200 об/мин
Макс. крутящий момент: 106 Н·м, при 2700 об/мин
Макс. скорость: 160 км/ч
Коробка передач........................5-скоростная механическая
Объём бака ВАЗ-2115
- 43 литров
Габаритные размеры ВАЗ-2115
Длина........................4330 мм
Ширина........................1650 мм
Высота........................1402 мм
Клиренс........................165 мм
Колёсная база........................2460 мм
Колея задняя........................1370 мм
Колея передняя........................1400 мм
Вес ВАЗ-2115
Снаряженная масса........................1 000 кг
Полная масса........................1 425 кг
Экологический класс ВАЗ-2115
- Евро-3
Расход топлива ВАЗ-2115
при смешанном цикле........................7,6 л/100 км
при городском цикле........................8,8 л/100 км
на трассе........................5 3 л/100 км
Грузоподъемность ВАЗ-2115
- 425 кг