Hyundai Elantra XD (J3) 3 поколение, в ней опытный глаз легко обнаружит следы Японии — от подвесок до подкапотного пространства. В салоне тоже царит Япония середины — конца 90-х годов, правда с фиолетовыми подсветками приборов от Volkswagen тех же лет. В дизайне кузова уже прослеживаются некие индивидуальные нотки.
Hyundai Elantra XD - видео обзор
Но не это главное для покупателей недорогих семейных автомобилей. Главное — это надежность, практичность и ремонтопригодность, с чем у Elantra все в порядке. Недаром она стала на конвейер Таганрогского автозавода в 2008 г., после появления в Корее четвертого поколения модели. И это внушает определенный оптимизм, поскольку многие автоконцерны, знаменитые сегодня, вчера начинали именно так. Правда, ныне бедствующий АвтоВАЗ начинал с Fiat, а ушедший в историю АЗЛК — с Opel... Но не будем о грустном. Давайте о хорошем, а именно о Hyundai Elantra XD. Такое обозначение получила эта модель, став на конвейер в нашем отечестве.
Двигатели
Дизельные двигатели Hyundai отбросим сразу. Их в России на Elantra не было и нет в принципе. Что касается бензиновых моторов, то их на Elantra J3 корейского производства было три: 1,6 л мощностью 107 л.с., 1,8 л мощностью 132 л.с. и 2-литровый 143-сильный. Все три силовых агрегата довольно просты, производства Mitsubishi, базируются на проверенных временем японских разработках и конструктивно идентичны, отличаясь только в деталях и решениях отдельных узлов. Так, все три имеют распределенный впрыск топлива, ременный привод газораспределительного механизма, причем ремень вращает выпускной распредвал, а впускной приводится цепью от выпускного.
Что же касается различий в конструктивных решениях, то у 1,6-литрового мотора в клапанном механизме работают гидрокомпенсаторы зазоров, у 1,8- и 2-литрового их нет, и регламент требует регулировки зазоров с помощью регулировочных шайб каждые 90 тыс. км пробега. А еще на одном из трех моторов — на 2-литровом агрегате — устанавливается система изменения фаз газораспределения CVVT. Эта система позволила сместить пик крутящего момента ближе к области малых оборотов, что делает управление автомобилем в динамических режимах более комфортным, не нужно выкручивать мотор «в звон» для более интенсивного разгона. Правда, слово «система» — это слишком громкий термин для фазовращателя, установленного на впускном распредвале, управляемого давлением масла в системе смазки двигателя.
Однако если этот фазовращатель «ляжет» из-за какого-нибудь «Бурдойла», залитого в двигатель вместо качественного моторного масла, то цена его — от 600 долларов. В общем, и в Hyundai чудес не бывает. Заплатить за качественное масло обойдется дешевле, чем потом ремонтировать двигатель. То же самое касается и «младшенького» мотора объемом 1,6 л с его гидрокомпенсаторами тепловых зазоров клапанов. Цена одного «гидрика» начинается от 16 долларов, а их там, в головке блока цилиндров, 16 штук. Можете перемножить и добавить стоимость ремонта. А еще добавьте к этому стоимость ремня ГРМ и роликов, которые положено выкидывать после демонтажа, даже если они и не пробежали установленных регламентом 60 тыс. км до замены.
Какой из этих трех двигателей предпочесть, в Таганроге решили за вас. На конвейер завода для сборки Elantra XD поставлялся и поставляется только один силовой агрегат — рабочим объемом 1,6 л. Причем решение это правильное с многих точек зрения, потому что более мощные моторы не столько добавят динамики Hyundai Elantra XD, сколько удорожат автомобиль. А сам агрегат весьма неплох, ничуть не хуже остальных по долговечности и стоимости обслуживания, и установка его на Таганрогском заводе никак на это не повлияла.
Электрические и электронные системы
Поднимаем капот, смотрим, и взору открывается милая картина под названием «Mitsubishi середины 90-х». Привод дроссельной заслонки тросовый, а что касается ее корпуса, то хочешь датчик положения заслонки снять? Пожалуйста! Хочешь регулятор холостого хода демонтировать и промыть? Да на здоровье! Все это основательно облегчает и удешевляет подобный ремонт, необходимость которого периодически возникает в наших условиях. Это же касается и всего остального в отношении электрики и электроники Elantra XD. А если уж и пришел конец какому-нибудь регулятору холостого хода, то, согласитесь, от 100 долларов за регулятор — это не от 1000 долларов за блок дроссельной заслонки в тех автомобилях, где блок выполнен неразборным, как в большинстве современных машин. В общем, «нежная электрика» — это не про Elantra XD.
Трансмиссии
Elantra XD комплектовалась механическими 5-ступенчатыми коробками передач и 4-диапазонными «автоматами». Если выполнять регулярные осмотровые работы и не проспать течи трансмиссионного масла из-под уплотнений полуосей, то будет все в порядке — точно так же, как и с Elantra J3 корейской сборки. При соблюдении регламента ТО, конечно. Кстати, спортивный стиль вождения что с «механикой», что с «автоматом» настоятельно не рекомендую. Если у первых этого не любят синхронизаторы и включающие муфты, то у вторых сдаются пакеты фрикционов. Предпочитаете активный драйв? Выбирайте другой автомобиль. Elantra XD создана не для этого.
Hyundai Elantra XD Хэтчбек
Подвески и рулевое управление
Подвески Hyundai Elantra XD, J3, — японская классика середины 90-х, а именно стойки McPherson и спереди, и сзади. Передняя подвеска собрана на треугольных рычагах, а задняя — на двух продольных и одном поперечном каждое колесо. Это проверенное за десятилетие конструктивное решение не придает Elantra XD изысканных ходовых качеств, но этого от нее и не требуется. А вот что требуется, то она предоставляет: если не «убивать» подвеску, то до первых выходов деталей из строя пройдет немало десятков тысяч километров, включая тяги и втулки стабилизаторов. Что же касается стоимости запасных частей, то дорогими их назовет только патриот дедушкиного ВАЗ-2103.
Hyundai Elantra XD Седан
Шаровые опоры и сайлент-блоки от 35-40 долларов — это на самом деле недорого. Только амортизаторы зашкалят за 100 долларов, но замена их потребуется не раньше чем через 100 тыс. км пробега.
Что касается рулевого управления, то оно, оснащенное гидроусилителем, имеет «болячку», передавшуюся из Японии «по наследству». В корпусе рулевого механизма разрушается правая копеечная пластиковая втулка, направляющая зубчатую рейку, из-за чего она начинает ощутимо стучать на неровностях. Дилеры меняют механизм в сборе, целиком, по гарантии. Но если гарантия заканчивается — не страшно. Узел можно отремонтировать путем замены втулки, и обойдется это недорого.
Кузов
Типов кузова у Elantra J3 было два — седан и 5-дверный хэтчбек. Второй, конечно, практичнее, но в нашей «седанистой» стране они по продажам были в меньшинстве, поэтому таганрогская Elantra XD выпускается только в кузове седан. Что касается качества отечественной сборки кузова, его окраски и монтажа интерьера, то иногда встречаются нарекания на неравномерность зазоров между кузовными панелями. Еще жалуются на «сверчки», поселяющиеся в салоне спустя пару тысяч километров пробега. Но это поддается «лечению». Что же касается коррозионной стойкости, то рекомендация одна: не покупайте битый и восстановленный кое-как экземпляр, потому что он будет «гнить» с такой скоростью, что это будет и видно, и слышно!
Вывод
Hyundai Elantra в Таганроге не ухудшили. И если вам нужен не шибко престижный, но простой, достаточно надежный и недорогой в содержании семейный автомобиль, который хорошо переносит наши условия эксплуатации. Если состояние машины будет хорошим, она вас не подведет.
Цена Hyundai Elantra XD
В 2015 году на вторичном рынке России приобрести Hyundai Elantra 3-ей генерации можно было по цене от 200 000 до 300 000 рублей.
Технические характеристики Hyundai Elantra XD
Кузов........................Седан-4 места. Хетчбек-5мест
Привод........................Передний
Двигатель Hyundai Elantra XD
Объем двигателя........................1,6 л
Рабочий объем........................1591 см3
Максимальная мощность........................122 л.с. при 6200 об/мин
Максимальный крутящий момент........................154 Нм при 4200 об/мин
Разгон до 100 км/ч, с........................10
Максимальная скорость, км/ч........................190
Объем двигателя........................1,8 л
Рабочий объем........................1796 см3
Максимальная мощность........................132 л.с. при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент........................166 Нм при 5000 об/мин
Разгон до 100 км/ч, с........................9,7
Максимальная скорость, км/ч........................199
Объем двигателя........................2 л
Рабочий объем........................1975 см3
Максимальная мощность........................143 л.с. при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент........................186 Нм при 4500 об/мин
Разгон до 100 км/ч, с........................9
Максимальная скорость, км/ч........................208
Коробка передач........................5-ступ. МКПП , 4-ступ. АКПП
Размер колёс........................185/65/R15
Объем багажника, л........................367 (седан), 415 (хетчбек)
Расход топлива Hyundai Elantra XD
трасса........................6,2 л/100 км
город........................9,4 л/100 км
в смешанном цикле........................7,4 л/100 км
Экологический класс Hyundai Elantra XD
- Евро-4
Габаритные размеры Hyundai Elantra XD
Длина, мм........................4495 (седан) / 4520 (хетчбек)
Ширина, мм........................1720
Высота, мм........................1425
Колесная база, мм........................2610
Колея передняя, мм........................1485
Колея задняя, мм........................1475
Дорожный просвет (клиренс), мм........................160
Объем топливного бака Hyundai Elantra XD
- 55 литров
Грузоподъемность Hyundai Elantra XD
- 491 кг (седан), 464 кг (хетчбек)
Вес Hyundai Elantra XD
Снаряженная масса, кг........................1156
Полная масса, кг........................1680